DV6F Peugeot DV6F
Компактний дизельний двигун з турбонаддувом, розроблений для економічності та надійності в міських умовах.
25
Двигунів бренду
3
Модифікацій
Technical Specifications
| Engine Displacement | 2.0 л (1,997 см³) |
| Configuration | Inline-4 |
| Number of Cylinders | 4 |
| Valves per Cylinder | 4 |
| Power | 140 - 163 л.с. |
| Torque | 320 - 400 Н*м |
| Cylinder Bore | 85.00 мм |
| Piston Stroke | 88.00 мм |
| Compression Ratio | 16.0:1 |
| Firing Order | 1-3-4-2 |
| Fuel System | Common Rail Direct Injection |
| Aspiration | Turbocharged |
| Turbocharger | Garrett GT1544 |
| Intercooler | Yes |
| Maximum RPM | 4,000 об/хв |
| Max Torque RPM | 2,000 об/хв |
| Valve Train | DOHC |
| Timing Drive | Chain |
| Timing Chain Replacement | 250000 or as needed |
| Block Material | Cast Iron |
| Head Material | Aluminum |
| Engine Weight | 160 кг |
| Dimensions (L×W×H) | 600 × 500 × 700 мм |
| Lubrication System | Pressure lubrication |
| Cooling System | Liquid cooling |
Additional Information
| Engine Family | Ford Duratorq |
| Manufacturing Plant | Dagenham, England |
| Predecessor | null |
| Successor | null |
Maintenance
| Engine Oil Capacity | 5.5 л (з фільтром: 6 л) |
| Recommended Viscosity | 5W-30 |
| Oil Standard | ACEA C3 |
| Recommended Brands | Castrol Edge, Mobil 1, Shell Helix |
| Oil Change Interval | 15 000 км або 12 міс. |
| Oil Filter | 1440080 |
| Air Filter |
13717811026
Заміна кожні 60 000 км |
| Паливний фільтр | 16117373673 |
| Cabin Filter | number or null |
| Spark Plugs | |
| Coolant Capacity | 7 л |
| Coolant Type | G12 (Ford Coolant) |
| Coolant Change Interval | 240 000 км |
| Thermostat Opening Temperature | 88°C |
| Operating Temperature | 90°C |
| Max Operating Temperature | 120°C |
| Critical Temperature | 130°C |
| Annual Maintenance Cost | 600-900 USD |
Надійність
Очікуваний ресурс: 300 000 км
Типові проблеми
| Проблема | Серйозність | Пробіг | Вартість ремонту |
|---|---|---|---|
| Turbocharger failure | Medium | 150000-200000 km | $800-1200 |
| EGR valve clogging | Low | 100000-150000 km | $300-500 |
Відомі дефекти
- EGR cooler leaks
- Injector issues in early models
Розширення гарантії
- Ford extended warranty for turbo issues up to 5 years/100000 miles
Потенціал тюнінгу
Потенціал тюнінгу: Medium | Макс. безпечна потужність: 250 л.с.
| Етап | Потужність | Крутний момент | Метод | Вартість |
|---|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 л.с. | 420 Н*м |
ECU remap only Вплив на надійність: Minimal |
$500 |
| Stage 2 | 210 л.с. | 480 Н*м |
ECU, Downpipe Необхідно: Upgraded intercooler, ECU remap Вплив на надійність: Low |
$1500 |
| Stage 3 | 240 л.с. | 550 Н*м |
- Необхідно: Bigger turbo, Forged internals, Upgraded fuel system Вплив на надійність: Medium |
$3000 |
Популярні модифікації
- ECU remap
- Upgraded intercooler
- Performance exhaust
Обмеження тюнінгу
- Stock turbo limits at ~220hp
- Cooling system needs upgrades for high power
Автомобілі з двигуном DV6F
Цей двигун встановлювався на 2 моделей
Всі модифікації (3)
| Автомобіль | Генерація | Модифікація | Потужність | Коробка | Привід |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Fiesta | Fiesta VI | 1.5 TDCi 75 л.с. 5-МКП 2WD | 75 л.с. | 5-МКП | 2WD |
| Ford Fiesta | Fiesta VI | 1.5 TDCi 75 л.с. 5-МКП 4x4 | 75 л.с. | 5-МКП | 4x4 |
| Ford Focus | Focus III | 1.6 TDCi 95 л.с. 6-МКП 2WD | 95 л.с. | 6-МКП | 2WD |
Цікаві факти
- Widely used in commercial vehicles due to its reliability
- Features a robust design for heavy-duty applications
Застосування
Всього виготовлено: null
| Автомобіль | Генерація | Роки | Потужність | Ринки |
|---|---|---|---|---|
| Ford Transit | MK8 | 2014-2016 | 140hp/163hp | Europe, Asia |
| Ford Ranger | T6 | 2011-2016 | 140hp/163hp | Europe, Australia |
Сумісні трансмісії: 6-speed Manual, 6-speed Automatic
Типи приводу: RWD, AWD
Fuel Economy
| Fuel Type | Diesel |
| Consumption (City) | 8.5 л/100км |
| Consumption (Highway) | 5.5 л/100км |
| Consumption (Combined) | 6.8 л/100км |
| Real Consumption | 7.5 л/100км |
| Fuel Tank Capacity | 60 л |
| Range | 882 км |
| Cost per 100 km | 10-12 USD |
Emissions Standards
| Emission Standard | Euro 5 |
| CO₂ Emissions | 160 г/км |
| Particulate Filter (DPF) |
Present Регенерація кожні 150,000 км |
| AdBlue | Not Required |
Нагороди та визнання
- International Engine of the Year (2015) — Best New Engine
Порівняння з конкурентами
| Двигун | Бренд | Об'єм | Потужність | Крутний момент |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi | Ford | 1,997 см³ | 155 л.с. | 385 Н*м |
| R4D | Volkswagen | 1,968 см³ | 150 л.с. | 340 Н*м |
Переваги
- Strong torque delivery
- Good fuel economy
- Durable under heavy loads
Недоліки
- Turbo lag at low RPM
- Potential EGR issues
Корисні ресурси
| Технічна документація | https://www.ford.com/technical-specs |
| Форуми та обговорення |