Technical Specifications
| Engine Displacement |
0.0 л |
| Configuration |
Electric Motor |
| Power |
362 - 1020 л.с. |
| Torque |
660 - 1050 Н*м |
| Fuel System |
Electric Drive |
| Aspiration |
Naturally Aspirated |
Характеристики електродвигуна
| Тип мотору |
Permanent Magnet (rear) + AC Induction (front) |
| Configuration |
Dual Motor |
| Привід |
AWD |
| Загальна потужність |
536 л.с. (400 кВт) |
| Загальний крутний момент |
990 Н·м |
| Передній мотор |
150 кВт (201 л.с.)
/ 330 Н·м |
| Задній мотор |
250 кВт (335 л.с.)
/ 660 Н·м |
| Maximum RPM |
18,000 об/хв |
| Ефективність |
95% |
| Трансмісія |
Single-speed fixed gear |
| Cooling System |
Liquid cooling |
Additional Information
| Engine Family |
Tesla Electric Powertrain |
| Manufacturing Plant |
Fremont, California / Shanghai, China / Berlin, Germany |
| Successor |
Tesla Model S Plaid |
Maintenance
| Перевірка стану батареї |
Кожні 12 міс. |
| Деградація батареї на рік |
2% |
| Вартість заміни батареї |
$15,000 |
| Обслуговування підшипників |
300,000 км |
| Інтервал ТО |
20,000 км або 12 міс. |
| Гальмівна рідина |
DOT 4 (заміна кожні 40,000 км) |
| Cabin Filter |
Заміна кожні 20,000 км |
| Ротація шин |
Кожні 10,000 км |
Надійність
Рейтинг надійності: 9/10
Очікуваний ресурс: 500 000 км
Типові проблеми
[]
Типові проблеми
- Проблеми з програмним забезпеченням
- Знос гальм
Відкликання
-
2021:
Проблеми з кріпленням батареї
Рішення: Заміна кріплень
Характеристики надійності
| Загальна надійність |
Висока |
| Надійність батареї |
Відмінна |
| Надійність двигуна |
Відмінна |
| Деградація батареї |
типове зниження ємності через 5 років / 100000 км |
| Очікувана кількість циклів |
2,000 |
Потенціал тюнінгу
| Етап |
Потужність |
Крутний момент |
Метод |
Вартість |
| Stage 1 |
400 л.с. |
700 Н*м |
- |
- |
| Stage 2 |
500 л.с. |
800 Н*м |
- |
- |
| Stage 3 |
1020 л.с. |
1050 Н*м |
- |
- |
Модифікації та тюнінг
| Програмні оновлення |
Доступні |
| OTA оновлення |
Так |
| Підтримка aftermarket |
Високий |
| Потенціал тюнінгу |
Можливість налаштування потужності та підвіски |
Доступні оновлення
| Тип |
Приріст потужності |
Вартість |
| Software unlock |
+50 л.с. |
$2,000 |
Автомобілі з двигуном Tesla Model S Powertrain
Цей двигун встановлювався на 1 модель
| Фото |
Бренд |
Модель |
Генерація |
Роки випуску |
|
Немає фото
|
Tesla |
Roadster |
Roadster II
|
2023 - present |
Всі модифікації (1)
| Автомобіль |
Генерація |
Модифікація |
Потужність |
Коробка |
Привід |
|
Tesla
Roadster |
Roadster II |
Tesla Roadster II 2023 500 к.с. 1-ступінчаста 2WD |
500 л.с.
|
1-ступінчаста |
2WD |
Характеристики батареї
| Тип батареї |
NCA |
| Хімія батареї |
Nickel Cobalt Aluminum Oxide |
| Виробник батареї |
Panasonic |
| Повна ємність |
100 кВт·год |
| Корисна ємність |
95 кВт·год |
| Номінальна напруга |
400 В |
| Кількість елементів |
7,104 |
| Вага батареї |
540 кг |
| Гарантія на батарею |
8 років або 192,000 км |
| Гарантована ємність |
70% |
| Термоменеджмент |
Liquid cooling with heat pump |
| Енергетична щільність |
185 Вт·год/кг |
Характеристики зарядки
Зарядка змінним струмом (AC)
| Максимальна потужність AC |
11 кВт |
| Тип роз'єму AC |
Type 2 (Europe) / J1772 (USA) |
| Час зарядки 0-100% |
8.5 год |
Швидка зарядка постійним струмом (DC)
| Максимальна потужність DC |
250 кВт |
| Тип роз'єму DC |
CCS2 (Europe) / Tesla Supercharger (USA) |
| Час зарядки 0-80% |
30 хв |
| Час зарядки 0-100% |
60 хв |
| Стандарт зарядки |
CCS2 / NACS |
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L підтримка |
Так |
| Потужність V2L |
3.6 кВт |
Запас ходу та ефективність
| Запас ходу WLTP |
652 км |
| Запас ходу EPA |
561 км |
| Реальний запас ходу |
520 км |
| Запас ходу (місто) |
700 км |
| Запас ходу (траса) |
480 км |
| Споживання WLTP |
15.4 кВт·год/100 км |
| Реальне споживання |
18 кВт·год/100 км |
| Коефіцієнт опору |
0.24 Cd |
| Спорядена маса |
2,100 кг |
Динамічні характеристики
Технічні особливості
| Тип трансмісії |
Direct drive / Single-speed transmission |
| Контроль тяги |
Standard |
| Векторування крутного моменту |
Так |
| Launch Control |
Так |
| Режими водіння |
Standard, Sport, Chill |
| Тип гальм |
Regenerative + Disc brakes |
| Рекуперація енергії |
70% |
Вартість володіння
| Cost per 100 km |
$2.00 |
| Вартість зарядки за кВт·год |
$0.12 |
| Річне обслуговування |
$300 |
| Економія vs ДВЗ |
70% |
| Деградація батареї на рік |
$500 |
Екологічний вплив
| Екологічний рейтинг |
A+ |
| CO₂ vs ДВЗ (весь цикл) |
-70% |
| Переробка батареї |
95% |
| Період окупності вуглецю |
3 років |
