AGP SEAT AGP

Атмосферний 4-циліндровий двигун, відомий своєю надійністю при належному обслуговуванні.

Brand: SEAT Type: Petrol Configuration: Inline-4 Production Years: 2000 - 2005 Production: Martorell, Spain
15 Двигунів бренду
2 Модифікацій

Technical Specifications

Engine Displacement 1.8 л (1,984 см³)
Configuration Inline-4
Number of Cylinders 4
Valves per Cylinder 4
Power 150 - 180 л.с.
Torque 250 - 300 Н*м
Cylinder Bore 82.50 мм
Piston Stroke 92.80 мм
Compression Ratio 9.0:1
Firing Order 1-3-4-2
Fuel System Multi-point Fuel Injection
Aspiration Turbocharged
Turbocharger K03
Intercooler Yes
Maximum RPM 6,000 об/хв
Max Torque RPM 2,000 об/хв
Valve Train DOHC
Timing Drive Belt
Інтервал заміни ременя ГРМ 120,000 км
Block Material Aluminum
Head Material Aluminum
Engine Weight 150 кг
Dimensions (L×W×H) 600 × 600 × 600 мм
Lubrication System Pressure lubrication
Cooling System Liquid cooling

Additional Information

Engine Family Volkswagen EA888
Manufacturing Plant Martorell, Spain
Predecessor null
Successor null

Maintenance

Engine Oil Capacity 5.5 л (з фільтром: 6 л)
Recommended Viscosity 5W-30
Oil Standard ACEA A3/B3
Recommended Brands Castrol, Mobil 1, Total
Oil Change Interval 15 000 км або 12 міс.
Oil Filter 06A115561A
Air Filter 06A129620
Заміна кожні 60 000 км
Паливний фільтр 06A127400
Cabin Filter 6Q0819644
Spark Plugs Тип: Iridium
Артикул: 06A905611D
Зазор: 0.8 мм
Кількість: 4 шт
Заміна кожні 60 000 км
Coolant Capacity 7 л
Coolant Type G12 (SEAT Coolant)
Coolant Change Interval 240 000 км
Thermostat Opening Temperature 90°C
Operating Temperature 90°C
Max Operating Temperature 120°C
Critical Temperature 130°C
Annual Maintenance Cost 600-900 USD

Надійність

Рейтинг надійності: 7/10

Очікуваний ресурс: 250 000 км

Типові проблеми

Проблема Серйозність Пробіг Вартість ремонту
Turbocharger failure Medium 100000-150000 km $800-1200
Oil consumption issues Medium 80000-120000 km $500-700

Відомі дефекти

  • Oil pump failures in early models
  • Timing belt issues

Розширення гарантії

  • SEAT extended warranty for turbo issues up to 5 years/100000 km

Потенціал тюнінгу

Потенціал тюнінгу: Medium | Макс. безпечна потужність: 320 л.с.

Етап Потужність Крутний момент Метод Вартість
Stage 1 210 л.с. 350 Н*м ECU remap only
Вплив на надійність: Minimal
$600
Stage 2 250 л.с. 400 Н*м -
Необхідно: Upgraded intercooler, High-flow exhaust
Вплив на надійність: Low
$1500
Stage 3 300 л.с. 450 Н*м -
Необхідно: Bigger turbo, Forged internals
Вплив на надійність: Medium
$3000

Популярні модифікації

Обмеження тюнінгу

  • Stock turbo limitations
  • Cooling system upgrades recommended for high power

Автомобілі з двигуном AGP

Цей двигун встановлювався на 1 модель

Фото Бренд Модель Генерація Роки випуску
Немає фото
SEAT Alhambra Alhambra 1998 - 2010

Всі модифікації (2)

Автомобіль Генерація Модифікація Потужність Коробка Привід
SEAT Alhambra Alhambra 1.8 20V 125 л.с. 5-МКП 2WD 125 л.с. 5-МКП 2WD
SEAT Alhambra Alhambra 1.8 20V 125 л.с. 6-МКП 2WD 125 л.с. 6-МКП 2WD

Цікаві факти

  • The AGP engine was part of the Volkswagen Group's EA888 family.
  • It was known for its balance of performance and efficiency.

Застосування

Всього виготовлено: null

Автомобіль Генерація Роки Потужність Ринки
SEAT Leon 1M 2000-2005 150hp/180hp Europe
SEAT Toledo 3 2000-2005 150hp/180hp Europe

Сумісні трансмісії: 5-speed Manual, 6-speed Manual, 6-speed DSG

Типи приводу: FWD

Fuel Economy

Fuel Type Petrol 95
Octane Rating Мінімум: 95 | Рекомендовано: 98
Consumption (City) 10 л/100км
Consumption (Highway) 6.5 л/100км
Consumption (Combined) 8 л/100км
Real Consumption 9 л/100км
Fuel Tank Capacity 55 л
Range 688 км
Cost per 100 km 10-12 USD

Emissions Standards

Emission Standard Euro 4
CO₂ Emissions 180 г/км
Particulate Filter (DPF) Absent
AdBlue Not Required

Нагороди та визнання

  • Best Small Car (2001) — European Car of the Year

Порівняння з конкурентами

Двигун Бренд Об'єм Потужність Крутний момент
EA113 Volkswagen 1,984 см³ 150 л.с. 250 Н*м
M44B19 BMW 1,895 см³ 143 л.с. 190 Н*м

Переваги

  • Good performance for its class
  • Turbocharged for better power delivery

Недоліки

  • Potential turbo issues
  • Higher maintenance costs compared to naturally aspirated engines

Корисні ресурси

Технічна документація null
Ремонтний мануал null
Форуми та обговорення