2.3L EcoBoost Hybrid Ford 2.3L EcoBoost Hybrid

Модульний 4-циліндровий двигун з TwinPower Turbo, що забезпечує високу потужність та ефективність.

Brand: Ford Type: Hybrid Configuration: Inline-4 Production Years: 2020 - теперішній час Production: Flat Rock Assembly Plant, Michigan
138 Двигунів бренду
2 Модифікацій

Technical Specifications

Engine Displacement 3.3 л (2,300 см³)
Configuration Inline-4
Number of Cylinders 4
Valves per Cylinder 4
Power 250 - 300 л.с.
Torque 420 - 450 Н*м
Cylinder Bore 87.50 мм
Piston Stroke 94.00 мм
Compression Ratio 10.0:1
Fuel System Direct Injection
Aspiration Turbocharged
Turbocharger Twin-scroll turbocharger

Характеристики електродвигуна

Тип мотору Permanent Magnet
Configuration Single Motor
Привід FWD
Загальна потужність 268 л.с. (200 кВт)
Загальний крутний момент 420 Н·м
Передній мотор 100 кВт (134 л.с.) / 240 Н·м
Maximum RPM 12,000 об/хв
Ефективність 90%
Трансмісія CVT
Cooling System Liquid cooling

Additional Information

Engine Family EcoBoost
Manufacturing Plant Flat Rock Assembly Plant, Michigan

Maintenance

Engine Oil Capacity 6.0 л
Recommended Viscosity 5W-30
Oil Change Interval 15 000 км
Oil Filter FL-2051
Air Filter FA-1880
Spark Plugs Артикул: SP-534
Заміна кожні 60 000 км
Coolant Capacity 8.00 л
Coolant Type G12
Перевірка стану батареї Кожні 12 міс.
Деградація батареї на рік 3%
Вартість заміни батареї $8,000
Обслуговування підшипників 300,000 км
Інтервал ТО 15,000 км або 12 міс.
Гальмівна рідина DOT 4 (заміна кожні 40,000 км)
Cabin Filter Заміна кожні 20,000 км
Ротація шин Кожні 10,000 км

Надійність

Рейтинг надійності: 8/10

Очікуваний ресурс: 400 000 км

Типові проблеми

[{"issue":"Turbocharger wastegate failure","mileage_occurrence":"100000-150000 km","severity":"Medium","repair_cost_usd":"1000-1500"}]

Типові проблеми

  • Проблеми з зарядкою
  • Неполадки в електроніці

Характеристики надійності

Загальна надійність Висока
Надійність батареї Хороша
Надійність двигуна Хороша
Деградація батареї типове зниження ємності через 5 років / 100000 км
Очікувана кількість циклів 1,500

Потенціал тюнінгу

Етап Потужність Крутний момент Метод Вартість
Stage 1 320 л.с. 480 Н*м ECU Remap -
Stage 2 370 л.с. 520 Н*м ECU, Downpipe, Intake -
Stage 3 420 л.с. 600 Н*м - -

Модифікації та тюнінг

Програмні оновлення Доступні
OTA оновлення Так
Підтримка aftermarket Середній
Потенціал тюнінгу Обмежений потенціал для тюнінгу

Автомобілі з двигуном 2.3L EcoBoost Hybrid

Цей двигун встановлювався на 1 модель

Фото Бренд Модель Генерація Роки випуску
Немає фото
 Ford Explorer Explorer VI (U625) 2020 - present

Всі модифікації (2)

Автомобіль Генерація Модифікація Потужність Коробка Привід
Ford Explorer Explorer VI (U625) Гібрид 3.3 318 л.с. 10-Автомат 2WD 318 л.с. 10-Автомат 2WD
Ford Explorer Explorer VI (U625) Гібрид 3.3 318 л.с. 10-Автомат 4x4 318 л.с. 10-Автомат 4x4

Характеристики батареї

Тип батареї NMC
Хімія батареї Nickel Manganese Cobalt
Виробник батареї LG Chem
Повна ємність 14 кВт·год
Корисна ємність 13.5 кВт·год
Номінальна напруга 350 В
Кількість елементів 96
Вага батареї 100 кг
Гарантія на батарею 8 років або 160,000 км
Гарантована ємність 70%
Термоменеджмент Liquid cooling
Енергетична щільність 135 Вт·год/кг

Характеристики зарядки

Зарядка змінним струмом (AC)

Максимальна потужність AC 7.2 кВт
Тип роз'єму AC Type 2
Час зарядки 0-100% 2.5 год

Швидка зарядка постійним струмом (DC)

Максимальна потужність DC 50 кВт
Тип роз'єму DC CCS
Час зарядки 0-80% 30 хв
Час зарядки 0-100% 60 хв
Стандарт зарядки CCS2

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L підтримка Ні

Запас ходу та ефективність

Запас ходу WLTP 600 км
Запас ходу EPA 550 км
Реальний запас ходу 500 км
Запас ходу (місто) 650 км
Запас ходу (траса) 450 км
Споживання WLTP 12 кВт·год/100 км
Реальне споживання 14 кВт·год/100 км
Коефіцієнт опору 0.28 Cd
Спорядена маса 1,800 кг

Динамічні характеристики

Розгін 0-100 км/год 6.5 с
Розгін 0-60 миль/год 6 с
Максимальна швидкість 210 км/год
Чверть милі 14 с
Гальмування 100-0 км/год 38 м
Рекуперація 30 кВт (ефективність 60%)

Технічні особливості

Тип трансмісії Hybrid
Контроль тяги Standard
Векторування крутного моменту Ні
Launch Control Ні
Режими водіння Eco, Normal, Sport
Тип гальм Disc brakes
Рекуперація енергії 60%

Вартість володіння

Cost per 100 km $2.50
Вартість зарядки за кВт·год $0.15
Річне обслуговування $400
Економія vs ДВЗ 60%
Деградація батареї на рік $400

Екологічний вплив

Екологічний рейтинг A
CO₂ vs ДВЗ (весь цикл) -50%
Переробка батареї 90%
Період окупності вуглецю 4 років

Emissions Standards

Emission Standard Euro 6