Technical Specifications
| Engine Displacement |
(2,000 см³) |
| Configuration |
Inline-4 |
| Number of Cylinders |
4 |
| Valves per Cylinder |
4 |
| Power |
145 - 186 л.с. |
| Torque |
224 - 250 Н*м |
| Cylinder Bore |
87.50 мм |
| Piston Stroke |
89.00 мм |
| Compression Ratio |
14.0:1 |
| Fuel System |
Direct Injection |
| Aspiration |
Naturally Aspirated |
Характеристики електродвигуна
| Тип мотору |
Permanent Magnet |
| Configuration |
Single Motor |
| Привід |
FWD |
| Загальна потужність |
143 л.с. (107 кВт) |
| Загальний крутний момент |
270 Н·м |
| Передній мотор |
107 кВт (143 л.с.)
/ 270 Н·м |
| Maximum RPM |
12,000 об/хв |
| Ефективність |
90% |
| Трансмісія |
Single-speed |
| Cooling System |
Liquid cooling |
Additional Information
| Engine Family |
Mazda Electric Powertrain |
| Manufacturing Plant |
Hiroshima, Japan |
Maintenance
| Engine Oil Capacity |
5.0 л
|
| Recommended Viscosity |
0W-20 |
| Oil Change Interval |
15 000 км
|
| Oil Filter |
B6Y1-14-302 |
| Air Filter |
B6Y1-13-Z40
|
| Spark Plugs |
Артикул: B6Y1-18-110
Заміна кожні 60 000 км
|
| Coolant Capacity |
6.00 л |
| Coolant Type |
G12 |
| Перевірка стану батареї |
Кожні 12 міс. |
| Деградація батареї на рік |
3% |
| Вартість заміни батареї |
$12,000 |
| Обслуговування підшипників |
300,000 км |
| Інтервал ТО |
15,000 км або 12 міс. |
| Гальмівна рідина |
DOT 4 (заміна кожні 40,000 км) |
| Cabin Filter |
Заміна кожні 20,000 км |
| Ротація шин |
Кожні 10,000 км |
Надійність
Рейтинг надійності: 8/10
Очікуваний ресурс: 500 000 км
Типові проблеми
[{"issue":"Battery degradation over time","mileage_occurrence":"100000-150000 km","severity":"Medium","repair_cost_usd":"2000-3000"},{"issue":"Hybrid system malfunction","mileage_occurrence":"150000-200000 km","severity":"High","repair_cost_usd":"3000-5000"}]
Типові проблеми
- Проблеми з зарядкою при низьких температурах
- Висока вартість заміни батареї
Характеристики надійності
| Загальна надійність |
Висока |
| Надійність батареї |
Відмінна |
| Надійність двигуна |
Відмінна |
| Деградація батареї |
типове зниження ємності через 5 років / 100000 км |
| Очікувана кількість циклів |
1,500 |
Потенціал тюнінгу
| Етап |
Потужність |
Крутний момент |
Метод |
Вартість |
| Stage 1 |
160 л.с. |
270 Н*м |
- |
- |
| Stage 2 |
200 л.с. |
300 Н*м |
- |
- |
| Stage 3 |
240 л.с. |
350 Н*м |
- |
- |
Модифікації та тюнінг
| Програмні оновлення |
Доступні |
| OTA оновлення |
Так |
| Підтримка aftermarket |
Середній |
| Потенціал тюнінгу |
Обмежений потенціал для тюнінгу |
Автомобілі з двигуном e-SKYACTIV
Цей двигун встановлювався на 3 моделей
| Фото |
Бренд |
Модель |
Генерація |
Роки випуску |
|
Немає фото
|
Mazda |
CX-70 |
CX-70
|
2024 - present |
|
Немає фото
|
Mazda |
CX-80 |
CX-80
|
2024 - present |
|
Немає фото
|
Mazda |
MX-30 |
MX-30
|
2020 - present |
Всі модифікації (3)
| Автомобіль |
Генерація |
Модифікація |
Потужність |
Коробка |
Привід |
|
Mazda
CX-70 |
CX-70 |
Електричний 150 к.с. 1-Автомат 2WD |
150 л.с.
|
1-Автомат |
2WD |
|
Mazda
CX-80 |
CX-80 |
Електричний 150 к.с. 1-Автомат 2WD |
150 л.с.
|
1-Автомат |
2WD |
|
Mazda
MX-30 |
MX-30 |
Mazda MX-30 Electric 145 к.с. 1-ступінчаста 2WD |
145 л.с.
|
1-ступінчаста |
2WD |
Характеристики батареї
| Тип батареї |
NMC |
| Хімія батареї |
Nickel Manganese Cobalt |
| Виробник батареї |
LG Chem |
| Повна ємність |
35 кВт·год |
| Корисна ємність |
33 кВт·год |
| Номінальна напруга |
400 В |
| Кількість елементів |
192 |
| Вага батареї |
250 кг |
| Гарантія на батарею |
8 років або 160,000 км |
| Гарантована ємність |
70% |
| Термоменеджмент |
Liquid cooling |
| Енергетична щільність |
132 Вт·год/кг |
Характеристики зарядки
Зарядка змінним струмом (AC)
| Максимальна потужність AC |
7.2 кВт |
| Тип роз'єму AC |
Type 2 |
| Час зарядки 0-100% |
5 год |
Швидка зарядка постійним струмом (DC)
| Максимальна потужність DC |
50 кВт |
| Тип роз'єму DC |
CCS |
| Час зарядки 0-80% |
30 хв |
| Час зарядки 0-100% |
45 хв |
| Стандарт зарядки |
CCS2 |
Vehicle-to-Load (V2L)
Запас ходу та ефективність
| Запас ходу WLTP |
200 км |
| Запас ходу EPA |
180 км |
| Реальний запас ходу |
170 км |
| Запас ходу (місто) |
220 км |
| Запас ходу (траса) |
160 км |
| Споживання WLTP |
17.5 кВт·год/100 км |
| Реальне споживання |
19 кВт·год/100 км |
| Коефіцієнт опору |
0.28 Cd |
| Спорядена маса |
1,500 кг |
Динамічні характеристики
Технічні особливості
| Тип трансмісії |
Direct drive |
| Контроль тяги |
Standard |
| Векторування крутного моменту |
Ні |
| Launch Control |
Ні |
| Режими водіння |
Eco, Normal, Sport |
| Тип гальм |
Regenerative + Disc brakes |
| Рекуперація енергії |
65% |
Вартість володіння
| Cost per 100 km |
$3.00 |
| Вартість зарядки за кВт·год |
$0.15 |
| Річне обслуговування |
$250 |
| Економія vs ДВЗ |
60% |
| Деградація батареї на рік |
$400 |
Екологічний вплив
| Екологічний рейтинг |
A |
| CO₂ vs ДВЗ (весь цикл) |
-50% |
| Переробка батареї |
90% |
| Період окупності вуглецю |
4 років |
Emissions Standards
